Tin tức

KHUYẾN MÃI GIẢM GIÁ TỚI 35% KHI MUA G-SCAN I CHÍNH HÃNG TẠI OBD VIỆT NAM

Ý NGHĨA CỦA KÝ TỰ CHỮ ĐI THEO TÊN CỦA DÒNG XE

 XĂNG A95 CÓ TỐT KHÔNG ?

LỐP XE BƠM NITƠ CÓ TỐT KHÔNG ?

Lốp bơm nitơ tinh khiết có độ ổn định tốt hơn so với lốp bơm bằng không khí, tuy giá thành cao và khá bất tiện.

Hầu hết hiện nay ôtô đều bơm lốp bằng không khí thường,nó có chứa 76% nitơ, 21% oxy và 3% các khí khác. Tuy nhiên,thời gian đây nhiều cửa hàng cung cấp dịch vụ mới, bơm lốp bằng nitơ có độ tinh khiết lên đến 92-98%.

Công nghệ bơm khí Nitơ đã được sử dụng nhiều trên các lĩnh vực trong cuộc sống trên xe đua, xe tải cỡ lớn và máy bay. Ưu điểm của phương pháp này chính là độ ổn định về áp suất lốp. Một ưu điểm dễ nhận thất đó là phân tử nitơ có kích thước lớn hơn oxy nên tốc độ khuếch tán qua màng cao su chậm hơn. Với cùng mức giảm áp, một chiếc lốp bơm nitơ mất tới 3 tháng trong khi lốp không khí chỉ 1 tháng.

Bơm lốp bằng khí Nitơ

Dù bơm bằng nitơ hay không khí, giữ đúng áp suất lốp có thể tiết kiệm đến 3,3% nhiên liệu.

Một điểm mạnh về bơm lốp nitơ nữa là nitơ tinh khiết không chứa hơi nước nên ít giãn nở vì nhiệt. Trong khi không khí chứa một lượng hơi ẩm nhất định, do đó, lốp giãn nở nhanh hơn, dẫn tới độ ổn định khi vận hành thấp. Đây là lý do hầu hết xe đua bơm nitơ bởi nhiệt độ lốp tăng lên rất nhanh khi vận hành ở tốc độ cao và phanh liên tục.
Ngoài ra,chúng ta đều biết là nitơ không phải phải là khí cháy,không chứa oxy nên bơm lốp bằng nitơ tránh được hiện tượng oxy hóa, chống cháy nổ.

Những lợi thế trên của lốp nitơ là không thể tranh cãi. Tuy nhiên, nó có thực sự giúp tiết kiệm nhiên liệu hay không lại vẫn là câu hỏi lớn. Trong một bài báo năm 2006, AP từng đưa ra dẫn chứng kỹ sư George Bourque, làm việc tại hãng Fairfield, cho biết anh đi được thêm 0,4 km đến 0,6 km trên mỗi lít nhiên liệu với lốp sử dụng nitơ.

Đó là các ý kiến của các cá nhan,còn các tổ chức uy tín lại không đưa ra bất cứ kết luận nào về việc bơm lốp nitơ có tiết kiệm nhiên liệu hay không. Phòng năng lượng Mỹ cho rằng chỉ cần bơm đúng áp suất lốp, bất kể bằng không khí hay nitơ, xe vẫn có khả năng tiết kiệm được 3,3% nhiên liệu.

Rae Tyson, người phát ngôn của cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ NHTSA không thể hiện quan điểm về sử dụng nitơ. Tuy nhiên ông cho rằng phương pháp này "khuyến khích" tài xế giữ đúng áp suất lốp, qua đó giảm mức tiêu hao nhiên liệu và tăng độ an toàn.

Lốp xe có sử dụng khí Nitơ

Các chuyên gia ở Consumers Union, nhà xuất bản tạp chí Consumer Reports danh tiếng, thì không ủng hộ phương pháp nào trong vấn đề tiết kiệm xăng. "Nitơ chắc chắn an toàn hơn và về mặt lý thuyết, điều này dẫn tới những lợi ích khác", Douglas Love, người phát ngôn của Consumers Union nhận định.
Bên cạnh những ưu điểm trên, bơm lốp bằng nitơ có nhược điểm như giá thành cao. Chi phí cho mỗi chiếc lốp ở Việt Nam đắt thì 80k / 4 lốp , rẻ thì 50k / 4 lốp còn ở Canada là 8 USD. Số tiền này chưa kể với những lần bơm sau. Nếu lốp non, tài xế phải tìm trạm có thiết bị bơm chuyên dụng. Trong trường hợp bất khả kháng là bơm không khí, lốp sẽ mất toàn bộ ưu điểm mà nitơ mang lại.
Với những phân tích trên, rõ ràng bơm nitơ có hiệu quả nhưng không thực sự cần thiết. Nếu muốn tiết kiệm nhiên liệu và an toàn khi cầm lái, bạn chỉ cần kiểm tra thường xuyên và giữ đúng áp suất lốp.

theo Canadiandriver, AP

Mọi thông tin cần hỗ trợ,vui lòng liên hệ :

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Chúc các bạn thành công !

NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA GƯƠNG CHỐNG CHÓI TRÊN XE HƠI

Gương chiếu hậu là option không thể thiếu khi chúng ta lái xe,giúp chúng ta có thể nhìn các tình huống phía sau để có cách xử lý kịp thời trong mọi trường hợp, Nhưng vào ban đêm do ánh sáng đèn của xe phía sau rọi tới khiến lái xe chói mắt thì đây thực sự là vấn đề khá nghiêm trọng và gây mất an toàn.

Điều đó đồng nghĩa lái xe rất khó quan sát đường đi hay vật cản phía trước. Hơn nữa, khi xe đi sau bật đèn pha, hiện tượng chói càng diễn ra rõ nét hơn. Để giải quyết vấn đề này, các nhà sản xuất xe hơi và các hãng công nghệ đã phát triển và trang bị gương chống chói, thiết bị có giá thành rẻ,hiệu quả lại rất cao,phù hợp với đa số người dùng. Vậy nên, hầu hết các mẫu xe tầm trung trên thị trường hiện nay đều có trang bị gương chống chói.

Gương chống chói tích hợp camera lùi

Hiện nay, người sử dụng cũng có thể dễ dàng mua gương chống chói để tự lắp cho chiếc xe của mình từ các cửa hàng đồ chơi ô tô với giá thành khá thấp. Trên thị trường Việt Nam hiện nay, các loại gương chống chói khá đa dạng, chủ yếu được nhập khẩu từ Đài Loan hoặc Trung Quốc. Hầu hết các loại xe hiện đại đều có thể tìm được một bộ gương chiếu hậu chống chói để thay thế với mức giá khoảng từ 350.000 đồng với gương bên trong và 1.000.000 đồng đối với gương hai bên sườn xe.

Hầu hết gương chiếu hậu hiện nay đều ứng dụng công nghệ Electrochromic. Công nghệ này giúp hạn chế ánh sáng phản xạ từ gương hậu để hạn chế hiện tượng chói mắt vì đèn pha của xe phía sau. Nghĩa là, khi ánh sáng phản chiếu màng chói thì gương chiếu hậu càng trở nên tối hơn.

Gương chống chói giảm thiểu tối đa ánh sáng rọi đến người lái

Về cấu tạo của gương chống chói có 2 lớp trong đó lớp ngoài trong suốt và lớp bên trong được tráng chất phản xạ như các loại gương bình thường. Giữa hai lớp kính này có một chất gel từ tính,nó khác với các loại gương chiếu hậu thông thường chỉ có một lớp kính.

Vật liệu đặc biệt này có khả năng thay đổi màu dưới tác dụng của điện áp. Điện áp làm thay đổi lớp gel bên trong nằm giữa 2 tấm kính, nó có tác dụng ngăn cản ánh sáng truyền tới mặt phản xạ. 

Trong khi đó, nhiệm vụ nhận diện ánh sáng chói của loại gương này do cảm biến ánh sáng. Vậy nên, gương chống chói ngay lập tức hoạt động khi cảm biến phát hiện nguồn sáng xung quanh hay ánh sáng trực tiếp rọi vào với cường độ mạnh khi trời tối. Gương trở nên tối hơn, giúp lái xe khắc phục tình trạng chói mắt và tập trung lái xe. Khi ánh sáng chói hết, gương sẽ dần sáng trở lại như thông thường.

Bên trong cấu tạo gương chống chói

Quá trình hoạt động của gương chống chói khá phức tạp, có thể hiểu ngắn gọn như sau. Cơ cấu nhận tín hiệu là cảm biến hướng về phía trước nhận biết các tầng ánh sáng thấp ở xung quanh và thông báo cho hệ thống điện tử trong gương. Một cảm biến hướng về phía sau phát hiện ánh sáng chói từ những xe đi phía sau, gửi tín hiệu đến bộ điều khiển trung tâm của gương kèm thông số về cường độ chói.

Chiếc gương sẽ mờ đi với mức độ tỷ lệ thuận với cường độ chói mà tín hiệu xử lý được, sau đó lại sáng trở lại khi không còn ánh sáng chói rọi vào gương nữa. Các cảm biến và bộ điều khiển điện tử trung tâm của gương trong cabin sẽ kiểm soát độ mờ của cả gương bên trong và các gương bên ngoài ở hai bên cánh cửa xe.

Gương chóng chói điện

Với công nghệ phát triển, gương chống chói hiện nay đã bao gồm nhiều lựa chọn phong phú hơn. Trong đó có cả loại gương dễ dàng lắp đặt, chỉ cần gắn lớp kính chồng lên phía trên của gương chiếu hậu sẵn có. Một số loại tích hợp cả màn hình hiển thị hướng và nhiệt độ, thậm chí cả giao diện audio và cảm biến điều khiển đèn pha.

Tham khảo otofun.net

Mọi thông tin cần hỗ trợ,vui lòng liên hệ :

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Chúc các bạn thành công !

TÌM HIỂU CẤU TẠO CỦA LỐP KHÔNG HƠI 

KHÍ ĐỘNG HỌC TRÊN Ô TÔ LÀ GÌ ?

LỊCH SỬ CÁC HÃNG Ô TÔ ( PHẦN 5 ) – BẠN BIẾT GÌ VỀ HÃNG XE BENTLEY

OBD VIỆT NAM KÝ HỢP TÁC VỚI AUTEL GIAI ĐOẠN 2016 – 2017

NHỮNG CÔNG NGHỆ TIÊN TIẾN NÀO ĐANG TÍCH HỢP TRÊN Ô TÔ